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钢铁行业物流的特点

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-01-20 0:13:20 * 浏览: 2
首先,物料流巨大。通常,生产1吨钢铁产品需要4到6吨各种原材料和辅助材料。目前,中国的钢铁产量已达5亿吨,仅物流部门的运输量就达2至30亿吨,其中包括海运,水运,铁路运输和公路运输。据统计,2006年中国铁矿石进口总量达到10亿吨,涉及29个海关和22个港口。此外,在销售物流方面,中国的钢铁生产能力主要分布在华北,而消费主要分布在华东。另外,随着中国钢材质量的提高,仍然有一些出口到海外市场。二是生产物流。就综合钢铁生产企业而言,生产过程包括原料制备,炼铁,炼钢,热轧和冷轧等生产过程。由于生产过程的紧密联系以及运输设备的特殊性,生产物流通常是自给自足的。目前,生产物流的主要形式是:工厂内的火车,工厂内的汽车,皮带运输,管道运输,滚筒运输等。近年来,工厂内汽车运输发展迅速。 3.钢材的原材料性能。钢铁产品有许多下游公司,并且分布广泛。成品钢通常属于其他公司的原材料。因此,存在许多销售物流模型,包括直接销售,中间商和分销处理。值得注意的是,近年来流通加工和销售形式已成为钢铁行业物流发展的热点。 24.高昂的物流成本。由于钢铁公司布局不合理,钢铁物流成本将长期保持高位。在供应物流方面,铁矿石是中国钢铁物流的主要对象。铁矿石的购买主要依靠进口,并通过海运进入中国。内陆钢铁企业离港口很远,钢铁企业的区域分布和原材料供应错位了。在销售物流方面,钢铁行业的主要客户是汽车,造船,家用电器,运输,建筑和石化行业。随着中国经济的发展,这些产业大部分建立在沿海经济发达地区,如长江三角洲,珠江三角洲和渤海湾。内陆钢铁公司距离最终用户很远,钢铁公司的区域分布和市场需求错位。在生产物流方面,随着钢铁行业技术改造和设备升级的加快,物流投资增加,物流水平已接近发达国家。尽管在钢铁生产中构建了物流信息化,但尽管中国的钢铁产量居世界首位,但总体发展水平还不够高。与世界钢铁工业转型的先进水平和钢铁工业的发达国家相比,中国的钢铁产品在品种,质量,能耗,环境保护和经济效益方面仍存在较大差距。