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海洋风险基础知识

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-12-07 0:29:33 * 浏览: 0
海洋风险的基本知识外部风险的损失是指由海洋风险以外的风险造成的损失。这类损失不按照损失程度分为全损和部分损失,而是按损失原因分类,作为保险公司承保的依据。分为一般外部风险造成的损失和特殊外部风险造成的损失。成本海事风险也可能导致支出,主要包括救援成本和救援成本。所谓抢救成本,是指在保险责任范围内,被保险人或其代理人或保险单的承让人为避免或减少损失而采取各种措施避免或减少损失的管理费用。 。所谓抢险费用,是指被保险人或者被保险人以外的第三人采取有效的救助措施后,被救人所支付的报酬。损失海上货物运输损失也称为平均损失,是指在海上货物运输过程中由于海上风险造成的损失。海事损失还包括在与海洋相连的陆地和内陆水运过程中货物的损失。海事损失可根据损失程度分为全损和部分损。 A.总损失总损失也称为总损失,是指被保险货物的总损失,实际总损失和估计的总损失。实际总损失是指没有任何商业价值的商品的总损失或变质。推定全损是指货物遭受损害后的风险。尽管未达到实际总损失,但还是无法避免实际总损失,或者避免实际总损失的成本以及继续将货物运送到到达的地点的成本。总和超过保险价值。预计的全部损失应由保险人核实后确认。 B.部分损失不属于实际总损失和假定的总损失的损失是部分损失。根据造成损失的原因,可以分为共同海损和个人海损。船舶在海上运输过程中,船舶,货物或其他财产面临共同的危险。为了减轻共同危险,将有意营救措施直接造成的特殊牺牲和特殊支出称为共同海损。船舶共同海损发生后,可以通过该共同海损计算该共同海损范围内的所有牺牲和费用,并按照以下方式分摊相关的获救受益人(即船舶,货物和货运收益方):挽救的价值。然后向相应的保险人索赔。共同平均分配中涉及的因素相对复杂,通常由专门的平均调整机构进行调整。没有共同平均值且未达到总损害水平的损失称为个人平均值。该损失仅与船舶或货物所有人的单方面利益损失有关。根据保险法规,无论是哪种类型的保险,由海上风险引起的所有损失和共同平均损失均由保险人承担。在预计的全部损失的情况下,由于货物尚未完全损失,被保险人可以选择要求全部损失或部分损失。如果将其视为全损,则被保险人应向保险人提交遗嘱并支付通知。剩余标的物的所有权交给保险人,并且在保险人接受之后,可以作为全部损失获得赔偿。风险保险业将海上货物运输的风险分为海上风险和外部风险。风险是造成损失的原因。 A.离岸风险离岸风险包括自然灾害和事故。自然灾害仅指恶劣的天气,闪电,洪水,流冰,地震,海啸和其他人类无法抗拒的灾害,而不是由一般自然力量造成的灾害。事故包括具有明显海洋特征的重大事故,包括船舶搁浅,礁石撞击,下沉,碰撞,火灾,爆炸和失踪。 B.外部风险外部风险是指除海事风险以外的各种风险,分为一般外部风险和特殊外部风险。最终风险。一般外部风险。指盗窃,碎裂,泄漏,弄脏,受潮和受热,气味,生锈,钩子损坏,少量,淡水和雨水。特殊的外部风险主要是指由军事,政治和行政法令引起的风险,这些风险导致财产损失。例如战争,罢工,交付不足,拒绝等。保险人所保的标的物是保险的对象。但是,被保险人(被保险人)没有为保险标的投保,而是被保险人对保险标的的利益。该利息称为保险利息。被保险人对被保险人无保险利益的,保险合同无效。与其他保险一样,国际货运保险也必须在保险标的中享有保险利益。这种保险利益体现在被保险人的所有权及其在国际货运中承担的责任。对于以FOB,FCA,CFR和CPT形式完成的交易,买方应在通过船舷后承担货物风险。一旦货物丢失,买方的利益便丧失了,因此买方享有保险利益。结果,买方作为被保险人向保险公司投保,保险合同只有在货物通过船舷后才生效。在货物通过船舷之前,购买者没有保险利益,因此保险人针对购买者的保险不包括该利益。对于由CIF和CIP进行的交易,保险是卖方的合同义务。卖方拥有货物的所有权,当然还有保险利益。卖方向保险公司申请保险,保险合同将在货物从出发地运输后生效。